dot dot
dot
Free! Register / i-chart Member
ชื่อผู้ใช้ :
รหัสผ่าน :
เข้าสู่ระบบอัตโนมัติ :
bullet ลืมรหัสผ่าน
bullet สมัครสมาชิก
dot
dot
!!! โปรดใช้ email จริงเ พื่อใช้ในการติดต่อกลับ
dot
dot
หลักสูตรอบรมของ InvestorChart
dot
bulletตารางอบรม ปี 2013
bulletTA101&102 i-Technical Chart
bulletWS201 AdvanceTechnical
bulletWS202 Techni.Strategy as A.
bulletMT301 TradingSystem&Mo..
bulletMT302&303 ElliottWave&Fibo
bulleti-Trainer ทำเนียบวิทยากร
bulletแบบประเมินยอมรับความเสี่ยง
bulletแบบประเมินความถนัดการลงทุน
dot
i-New Link
dot
bulletNation Radio Online
bulletEng -Thai Dictionary
bulletInvestorChart on TV
bulletตารางคำนวน LTF, RMF และ ภาษี
bulletรายงานสภาพจราจร
bulletพยากรณ์อากาศ
bulletInternet Speed Test
bulletMoney Channel Clip
bulletThai Fund Inc.(TTF)
bulletSearch NEWS
dot
i-Tools
dot
bulletDictionary and Glossary
bulletMajor World Indices
bulletUS. Dollar to Thai Baht
bulletChart Dowjone
bulletChart Oil
bulletราคาทองคำโลก Spot Gold
bulletอัตราดอกเบี้ยเงินฝาก
bulletอัตราแลกเปลี่ยนเงินตรา
bulletอัตราเงินเฟ้อ
bulletCurrency Converter
bulletALL Chart Today
bulletnew! กราฟหุ้น i-chart30
bulletInvest Strategic
bulletข้อมูลราคา TFEX
dot
i-SET info
dot
bulletMarket Summary
bulletSET Summary
bulletSET Calendar
bulletSET Announcement
bulletTransaction by Investor
bulletNVDR Trading Data
bulletBig Lot Trade
bulletShort Sale Trading
bulletFree Float
bulletTurnover List
bulletIPO Information
bulletบทวิเคราะห์ภาวะตลาด
dot
i-Listed Company Info
dot
bulletCompany Profile
bulletMajor Shareholder
bulletFinancial Report
bulletAnnual Report
bulletForm 56-1
bulletInsider Trade (Form59-2)
bulletForm 246-2
bulletตาราง Warrant
bulletบทวิเคราะห์หุ้นรายตัว
dot
i-News
dot
bulletรวมข่าวประจำวัน I
bulletThai News
bulletEnglish News
bulletSET News
bulletรวมข่าว ย้อนหลัง6เดือน
dot
i-Related Link
dot
bulletOrganizations
bulletEconomic Data
bulletCommodities Futures
bulletInvestment Webboard
bulletInvestment Knowledge


รับจดทะเบียนนิติบุคคล และให้คำปรึกษาทางบัญชี โทร 081-9234842


กลยุทธ์การวิเคราะห์ทางเทคนิคเพื่อการซื้อขายฟิวเจอร์ (Technical Tactics for Futures Market) ตอนที่1

กลยุทธ์การวิเคราะห์ทางเทคนิคเพื่อการซื้อขายฟิวเจอร์ (Technical Tactics for Futures Market)

ผมเชื่อว่าสูตรสำเร็จในการลงทุนที่ตายตัว ที่จะสามารถใช้ได้กับทุกคนและทุกสถานะการณ์นั้นคงไม่มีในโลกของการลงทุนแห่งนี้ เพราะการลงทุนนั้นอาจต้องใช้ทั้งการพินิจ พิจารณาและการวิเคราะห์ด้วยทั้งศาสตร์และศิลป์ ดังนั้นแนวทางหรือวิถีทางแห่งการลงทุนนั้นคือคำตอบ ซึ่งผู้ลงทุนควรหาหลักการการลงทุนของตนให้เจอหรือหาแนวทางของผู้ที่ประสบความสำเร็จมาปรับให้เข้ากับตนเองให้ได้  ดังนั้นเรื่องทัศนคติ เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของผู้ลงทุน ควรจะมีความชัดเจนก่อนที่จะเข้ามาลงทุนในตลาดแห่งนี้ว่าเป็นอย่างไร อย่างน้อยผู้ลงทุนจะสามารถตอบตนเองได้เมื่อเกิดการผิดพลาด และการก้าวเดินต่อไปข้างหน้า โดยไม่มีข้อสงสัยหรือขอแก้ตัวตามหลัง  ดังนั้นผมจึงขออธิบายเชิงเปรียบเทียบเพื่อให้ผู้ลงทุนสามารถหาปรัชญาการลงทุนของตนเอง เพื่อไปประยุกต์กับเครื่องมือวิเคราะห์การตัดสินใจการลงทุนของตัวเอง เช่นการวิเคราะห์ทางเทคนิคซึ่งผมจะพูดในตอนต่อๆ ไปจากนี้ครับ


 ตอนที่1 ทำความเข้าใจฟิวเจอร์ เปรียบเสมือนกับการขับรถแข่ง 

หลายคนเคยถามผมว่าสนใจจะเริ่มลงทุนในตลาดฟิวเจอร์ ควรจะต้องทำอย่างไร ประโยคแรกที่ผมจะถามกลับไปถึงทุกคนที่ถามว่า “คุณเคยลงทุนอะไรมาบ้าง หรือเคยลงทุนในหุ้นไหม?”  ซึ่งหากนักลงทุนผู้นั้นไม่เคยลงทุนในผลิตภัณฑ์ทางการเงินใดมาก่อนหรือลงทุนในหุ้นเลย ผมจะบอกว่า อย่าเพิ่งลงทุน ให้เขาลองลงทุนในตลาดหุ้นดูก่อน  ซึ่งเหตุผลสำคัญที่อยากให้ผู้คิดลงทุนในตลาดฟิวเจอร์รู้ว่า ตลาดนี้ นั้นมีความแตกต่างกว่าตลาดอื่นทั่วไปทั้งในกฎและกติกา รวมถึงข้อสำคัญคืออัตราทด (Leverage ratio) ที่ค่อนข้างสูง เพราะใช้หลักประกันบางส่วน ก็สามารถลงทุนได้เสมือนกับการลงทุนด้วยเงินเต็มจำนวน ดังนั้นหากผู้ลงทุนเข้าใจใน concept นี้ ก็จะสามารถใช้ประโยชน์จากอนุพันธ์ ได้ เช่นการใช้เงินบางส่วนซื้อสัญญาที่เปรียบแทนการซื้อสินทรัพย์จริง และนำเงินที่เหลือไปบริหารให้มันงอกเงยและเกิดผลตอบแทนมากขึ้น   แต่หากในขณะเดียวกันสำหรับผู้ไม่รู้ถึงเงื่อนไขและข้อจำกัดของฟิวเจอร์ โดยนำเงินที่มีเท่าที่หลักประกันจะสามารถเปิดสัญญาได้มาลงทุนเต็มจำนวน ก็คงไม่ต่างอะไรกับการซื้อขายใบจองแบบพร้อมที่จะทิ้งเศษกระดาษสัญญานั้น เพียงแต่สัญญานี้มีภาระผูกผัน ซึ่งหากคุณยังถือสัญญาโดยไม่ปิดสถานะ การขาดทุนนั้นสามารถติดลบมากกว่าหลักประกันที่มีการวางไว้ในเบื้องต้นได้ 

ดังตัวอย่างที่จะเห็นว่าผู้ลงทุนหรือผู้ออมเงินที่ชอบซื้อทองคำแท่งหลายคนที่อยากจะลองมาลงทุนซื้อขาย Gold futures โดยมีเงินลงทุนแค่เพียง 200,000บาท เพราะซื้อขายทองคำแท่งครั้งละ 10บาท แต่อยากมาลงทุนใน Gold Futures ซึ่งสัญญาที่ซื้อขายนั้นเป็นการซื้อขายของทองคำมูลค่า50บาท ดังนั้นการเกิดกำไรหรือขาดทุนจะเปรียบเสมือนกับการลงทุนด้วยทองคำจริง 50บาท  แต่หากผู้ลงทุนไม่รู้และเลือกที่จะลงทุนผ่านGold futures โดยเลือกเปิดสถานะเต็มมูลค่าหลักประกัน คือจำนวน 3 สัญญา (หลักประกันเบื้องต้นสัญญาละ 57,000บาท) เพราะด้วยความไม่รู้ ดังนั้นหากราคาทองคำเปลี่ยนแปลงเพียงแค่ไม่ถึง 10%เงินหลักประกันก็สามารถหายเป็นศูนย์หรือติดลบได้เลยทันที ดังเช่น ราคาทองคำอยู่ที่บาทละ 18,000บาท    หากราคาทองเปลี่ยนแปลงแค่ 8% คือ 1,440 บาท ก็จะทำให้หลักประกันหายไปถึง   216,000 บาท  (เปลี่ยนแปลง 1,440 บาท x  สัญญาทอง 50 บาท x 3สัญญา) ดังนั้นหากผู้ที่ลงทุนในทองคำแท่งยังคงซื้อและถือทองคำแท่งเหมือนที่เคยซื้ออยู่คงไม่เดือดร้อนอะไรเพราะการเปลียนแปลง 10% ในทองคำแท่งเป็นเรื่องปรกติ ก็พร้อมที่จะถือรอโอกาสให้มันปรับตัวสูงขึ้นใหม่ได้  แต่หากคิดมาลงทุนในGold Futures คงไม่สามารถใช้หลักการเช่นเดิมได้แล้วเพราะการที่ราคาทองคำปรับลงเพียง 8% ก็จะกินทุนหมดจนไม่เหลือให้ถือรอได้

ดังนั้นสิ่งที่ผมได้กล่าวมาข้างต้นคงพอให้เห็นเป็นตัวอย่างถึงความแตกต่างถึงสภาพการลงทุนที่ต้องใช้ทักษะมากขึ้นเปรียบเสมือนกับการขับรถแข่ง (ในตลาดฟิวเจอร์) และการขับรถยนต์บ้าน (ในตลาดหุ้น) ที่จะมาพูดกันในหัวข้อนี้ครับ

1. คันเร่งที่เร็วกว่าหลายเท่า 
หากเปรียบถึงเรื่องอัตราทดของสินค้าฟิวเจอร์ ที่ใช้การวางหลักประกันบางส่วนอาจเปรียบเสมือนคันเร่งที่เร็วกว่าหลายเท่า ดังเช่น การซื้อ SET50 Index Futures ที่ราคา 500จุด โดยใช้หลักประกันต่อสัญญาที่ 50,000บาท ซึ่งมูลค่าสัญญานั้นเท่ากันเงิน 500,000บาท (500 จุด x 1,000บาท ตัวคูณสัญญา)ดังนั้นจะเปรียบเหมือนการใช้เงินเพียง 10% ในการวางหลักประกัน ซึ่งหมายความว่า หากดัชนีเปลี่ยนแปลงไป 1% ก็จะทำให้ฟิวเจอร์กำไรขาดทุนถึง 10% เมื่อเทียบกับเงินหลักประกัน
ซึ่งทำให้เห็นได้ว่าคันเร่งของฟิวเจอร์มีความแรงและเร็วกว่าการลงทุนในหุ้นที่ใช้เงินเต็มจำนวนถึง 10เท่า ดังนั้นหากจะลดความร้อนแรงจากเครื่องยนต์ นักลงทุนสามารถเลือกที่จะใช้เงินหลักประกันมากขึ้นดังเช่นตัวอย่างเดิมโดยใช้เงินวางหลักประกันที่ 250,000 บาทแต่เปิดสัญญา SET50 Index Futures เพียง 1สัญญา ก็จะทำให้ อัตราเร่งเร็วกว่าแค่ 2 เท่า เพราะหากดัชนีเปลี่ยนแปลง 1% หรือ 5จุด ก็จะทำให้เกิดกำไรขาดทุนเพียง 5,000บาท ซึ่งเมื่อเทียบกับเงินลงทุนที่ 250,000บาท ก็เท่ากับการกำไรขาดทุนเพียง 2%

ดังนั้นผู้ที่ยังไม่มีความชำนาญหรือผู้เป็นมือใหม่หัดขับก็ควรจะสำรวจตัวรถที่ท่านเลือกขับว่ามีความแรงกว่ารถทั่วไปกี่เท่าตัว  ซึ่งการขาดทักษะ ความชำนาญหรือประสบการณ์ ก็อาจทำให้ท่านบังคับรถ คันนั้นไม่อยู่และทำให้เกิดการชนหรือพลิกคว่ำได้ง่ายจากความเร็วของรถแข่งคันนั้น หรือเกิดจากการตัดสินใจได้ไม่ทันการณ์ ดังนั้นผู้ลงทุนฟิวเจอร์ที่ต้องการลดความแรงของรถ อาจใช้วิธีการวางหลักประกันให้เท่ากับมูลค่าของสินทรัพย์นั้นๆ เพื่อเป็นการลดคันเร่ง จากนั้นค่อยเพิ่มระดับความเร็วเมื่อมีประสบการณ์มากขึ้นก็จะช่วยทำให้คนขับสามารถ Control รถคันนั้นได้อยู่ก่อนแข่งขันจริง
หรือจะเปรียบเทียบให้เห็นอีกด้านหนึ่งคือผู้ลงทุนฟิวเจอร์ ควรมีเงินสำรองส่วนหนึ่งนอกเหนือจากเงินหลักประกันตั้งต้น เหตุเพราะต้องมีเงินสำรองเพื่อสำหรับการซ่อมรถเมื่อพลิกคว่ำหรือไว้ทำประกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น
 

2. หาจังหวะแซงหรือไม่แซง    
หากเปรียบการขับรถบนถนน2 เลน โดยมีเลนสวนทางจะเห็นได้ว่าบางช่วงจังหวะจะเป็นช่วงที่แซงแล้วปลอดภัย หรือบางช่วงจังหวะเป็นการแซงที่ไม่ปลอดภัยเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา ดังนั้นการขับรถให้ได้ถึงที่หมายให้เร็วที่สุดคงไม่ใช่คำตอบ หากไม่ได้รวมถึงความปลอดภัยที่จะทำให้ถึงที่หมายในสภาพรถที่สมบูรณ์ได้ 

ดังนั้นถ้าพูดถึงการซื้อขายฟิวเจอร์อาจเปรียบได้กับความเสี่ยงและผลตอบแทน ซึ่งหมายความว่าการที่จะเลือกเปิดสถานะ (หรือเลือกแซง) นั้นหมายความว่าเครื่องยนต์จะต้องแรง(ทิศทางการแกว่งของตลาด) และอยู่ในระยะ(ช่วงเวลาการซื้อขาย)ที่มากพอที่จะทำให้การแซงนั้นปลอดภัยและสมบูรณ์ได้ โดยที่ปิดความเสี่ยงจากการที่มองไม่เห็นรถที่สวนมา (การถือสถานะข้ามวันโดยไม่รู้ว่าเหตุการณ์วันต่อไปจะเกิดอะไรขึ้น) ซึ่งหากนักแข่งรถผู้นั้นสามารถประเมินจังหวะในการแซงอย่างปลอดภัยได้ ก็จะสามารถนำพารถของตนสู่จุดหมายได้อย่างปลอดภัยเช่นกัน
 

แต่อย่างไรก็ดีนักลงทุนในตลาดฟิวเจอร์ส่วนใหญ่ มักเลือกที่จะแซง รถคันข้างหน้าตลอดเวลา (เปิดสถานะตลอดเวลา) โดยไม่คำนึงถึงความเสี่ยงของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น ซึ่งหลายครั้งเลือกที่จะแซงโดยระยะทางของการแซงข้างหน้าไม่มากพอจึงทำให้เกิดการพลิกคว่ำ (เปิดสถานะไว้แต่ปิดทำกำไรไม่ทัน) หรือการเลือกแซงรถพ่วง ที่กำลังเลี้ยวอยู่บนโค้งในหุบเขา โดยไม่ได้ประเมินถึงรถที่อาจสวนลงมาเมื่อไหร่ก็ได้  (เปิดสถานะข้ามวันโดยไม่สามารถประเมินเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในวันถัดไปได้) ดังนั้นสภาพรถจึงพังยับเยินก่อนถึงที่หมาย หากใครมีเงินซ่อม ก็จะกลับลงมาเล่นใหม่ แต่หากยังไม่เรียนรู้ที่จะเปลี่ยนพฤติกรรมก็จะทำให้เงินที่เตรียมซ่อมนั้น มีเท่าไหร่ก็ไม่พอ

 

 3.การฝึกฝน ด้วย Simulation
การขับเครื่องบินหรือการขับรถแข่ง นั้นจำเป็นต้องมีการทดสอบด้วยระบบเสมือนจริง (Simulation) ซึ่งไม่ใช่เรื่องน่าแปลกอะไร เพราะหากต้องไปทดลองด้วยของจริง ก่อนที่จะขับเป็นได้ก็คงต้องเปลี่ยนรถหรือเครื่องบินไปหลายคัน และคงเป็นต้นทุนที่มีราคาแพงไม่ใช่เล่น

ดังนั้นวิธีการที่ผู้ลงทุนในตลาดฟิวเจอร์ต้องทำก่อนจะเริ่มการซื้อขายจริงคือการซื้อขายผ่านระบบ Simulation ซึ่งปัจจุบันตลาดได้มีโครงการนี้ให้นักลงทุนได้ทดลองซื้อขายผ่านระบบจำลองนี้อยู่แล้ว ดังเช่นโครงการ Click 2 Win หรือ TFEX Simulation ซึ่งจะเป็นตัวช่วยให้นักลงทุนได้ลองสถานการณ์จำลอง เพื่อลดข้อผิดพลาดในการลงทุนจริง เพราะหลายครั้งผู้ที่ลงทุนจริงมือใหม่ อาจจะมีข้อผิดพลาดในการส่งคำสั่งผิดด้าน หรือการตัดสินใจการลงทุนอยู่บ่อยๆในขณะที่เริ่มต้นลงทุน ดังนั้นผู้ลงทุนเองควรใช้ช่องทางนี้ในการฝึกฝน หรืออย่างน้อยอาจใช้การซื้อขายสมมุติ ด้วยการใช้ Paper Trade หรือจดบันทึกการซื้อขายแบบจำลองสถานการณ์เพื่อประเมินการตัดสินใจการลงทุนว่ามีกำไรขาดทุนอย่างไร และพร้อมที่จะลงทุนในเหตุการณ์จริงหรือไม่

4.มีเงินสำรองสำหรับการทำประกันและค่าซ่อมรถ
การขับรถใดๆ ก็ตามที่เรายังไม่คุ้นเคย นั้นมีโอกาส ที่จะเกิดอุบัติเหตุ ที่ไม่คาดฝันเกิดขึ้นเสมอ โดยเฉพาะรถแข่ง ที่อาจต้องมีการเฉี่ยวชน ในช่วงเริ่มต้นก่อนที่จะมีความชำนาญหรือสามารถจะควบคุมรถได้ดี ดังนั้นผู้ขับควรมีเงินสำรองส่วนหนึ่ง เผื่อไว้ในกรณี ที่ต้องมีการซ่อมรถ ระหว่างทางที่แข่งขัน   ซึ่งหมายความว่า ผู้ลงทุนในฟิวเจอร์ควรมีเงินหลักประกันเผื่อไว้ในแต่ละสัญญา เพื่อป้องกันการผิดพลาดหรืออุบัติเหตุที่เกิดขึ้นได้ โดยยังสามารถกลับมาแข่งเข้าสู่สนามใหม่ได้อีกครั้งเมื่อมีการผิดพลาดเกิดขี้น

ดังนั้นบทสรุปเบื้องต้นคือ  ท่านพร้อมที่จะขับรถแข่งคันนี้ไหมและสามารถ Control รถคันนี้อยู่หรือไม่  เพราะหาไม่แล้วคงต้องมีการพลิกคว่ำสูญเสียชีวิตหรือทรัพย์สิน ก่อนที่ท่านจะเป็นแชมป์คงเป็นแน่

ติดตามตอนต่อไป กับตอนที่ 2 ปรัชญาการต่อสู้




i-Knowledge

ความสัมพันธ์ของตลาดตราสารการเงิน
การวิเคราะห์ทางเทคนิค ด้วยปริมาณการซื้อขาย หรือ Volume Analysis
ทำความรู้จักตลาดน้ำมัน และปัจจัยที่มีผลกระทบต่อราคาน้ำมัน
Oil Futures การลงทุนทางเลือก ที่ไม่ควรมองข้าม
ข้อผิดพลาด10ประการของ ผู้ลงทุนในตลาดอนุพันธ์ ตอนที่5 ข้อ9-10 ไม่มีวินัย และการผูกติดกับข้อผิดพลาด
ข้อผิดพลาด10ประการของ ผู้ลงทุนในตลาดอนุพันธ์ ตอนที่4 ข้อ8 ไม่มีการกำหนด Trading plan article
ข้อผิดพลาด10ประการของ ผู้ลงทุนในตลาดอนุพันธ์ ตอนที่3 ข้อ7 Stop Condition
ข้อผิดพลาด10ประการของ ผู้ลงทุนในตลาดอนุพันธ์ ตอนที่2 ข้อ6 กับดักสภาพคล่อง
ข้อผิดพลาด10ประการของ ผู้ลงทุนในตลาดอนุพันธ์ ตอนที่1 ข้อที่1-5
Trader คืออะไร
กลยุทธ์การวิเคราะห์ทางเทคนิค ตอนที่2 ปรัชญาการต่อสู้
นักลงทุนกับนักเดินเรือ
Dollar Index ตอนที่ 3 / แนวโน้มของค่าเงินดอลลาร์ในอนาคต
Dollar Index ตอนที่ 2 / ความสำคัญของค่าเงินดอลลาร์
Dollar Index ตอนที่ 1 / Dollar index คืออะไร
กฎแห่งการทำกำไร สองตลาด (ตอนที่2)
กฎแห่งการทำกำไร สองตลาด (ตอนที่1)
Final Settlement price ของ Gold Futures ตอนที่ 2 article
Final Settlement price ของ Gold Futures ตอนที่ 1 article
ประโยชน์ของ TDEX และ SET50 Index Futures / as of 13Oct08
เมื่อตลาดหุ้น ผันผวน ตลาด TFEX คือทางเลือกหนึ่งในคำตอบ article
ดัชนีและเครื่องชี้เศรษฐกิจ นั้นสำคัญไฉน article
กองทุน ETF พลังงาน ทางเลือกใหม่ให้เพื่อนนักลงทุน article
เครื่องตรวจจับ หุ้นเข้าข่าย การปั่นหุ้น ด้วยTurnover List article
World Market Trend Part II ตลาดหุ้นโลกแตกขั้ว กับ มหัศจรรย์ Fibonacci article
กระแสเงิน Fund Flow ฝรั่งซื้อ จริง หรือ หลอก article
Hedging with Dividend Story กลยุทธ์ล้อมกรอบผลตอบแทนกับ หุ้นปันผล article
เมื่อกราฟหันทิศ ตลาดหุ้นทั่วโลก เปลี่ยนเป็นแนวโน้มขาลง article
Yen carry trade ประเด็นค่าเงินเยน ที่น่าจับตา article
การวิเคราะห์ทางเทคนิค สามารถมองเห็นถีงผลประกอบการล่วงหน้าจริงหรือ
“การรักษาสิทธิ ของนักลงทุน ผ่าน เครื่องมือบนอินเทอร์เนต “ article
กองทุน Equity ETF (Exchange Traded Fund) ทางเลือกใหม่ในการลงทุนสำหรับคนไทย
สรุปเนื้อหาและรูปภาพ งานเสวนา ในหัวข้อ ” อยากรวยต้องรู้ หาได้ใช้เป็น” article
บัญญัติ 10 ประการ "อยากรวย ต้องรู้" article
คำถามว่าเมื่อไหร่หุ้นจะพักตัว เป็นคำถามที่นักลงทุนหลายคนอยากรู้ article
เส้นค่าเฉลี่ย หรือ Moving Average article
ทิศทางการพัฒนา และการกำกับดูแลตลาดทุนไทย
ก.ล.ต. คืออะไร หลายท่าน เคยได้ยิน แต่ท่านรู้จักดีไหม
กรณีศีกษา พอร์ตการลงทุน ปี 49
หลักการวิเคราะห์หุ้น IPO article
หลักเกณ์ค่าธรรมเนียมใหม่ สำหรับนักลงทุนออนไลน์ article
การขึ้นเครื่องหมายต่างๆ ในระบบการซื้อขายหุ้น article
วันตลาดนัดผู้ลงทุนไทย วันเสาร์และอาทิตย์ที่ 2-3 ธันวาคม 2549 article
Internet Trading แนวโน้มของการลงทุนยุคใหม่ article
ประชาสัมพันธ์ งานมหกรรมนักวิเคราะห์หลักทรัพย์ 2549 article
การหาข้อมูล หุ้น IPO article
ความผิดพลาดที่สำคัญ 9 ประการของนักลงทุน article
ทฤษฎีดาวถูกคิดค้นขึ้นโดยนายชาร์ลส์ เอช ดาว (Charles H. Dow) หรือบิดาแห่งการวิเคราะห์ทางเทคนิค article
กฎ 10 ข้อในการอยู่รอดและการลงทุนด้วย การวิเคราะห์ทางเทคนิค article
INVEST Magazine article
บทสรุปสำหรับนักเก็งกำไร article
ตอนที่ 4 บทความกลยุทธ์การเก็งกำไร ข้อ 9-12 (ตอนจบ) article
ตอนที่ 3 บทความกลยุทธ์การเก็งกำไร ข้อ 5-8 article
กลยุทธ์การเก็งกำไร ข้อที่ 1-4 article
วางแผนซื้อหุ้น RMF และ LTF article
บทนำกลยุทธ์การเก็งกำไร article
เกร็ดชีวิตนักค้าหุ้นระดับโลก จาก หนังสือ เรื่อง “Reminiscences of a stock operator” 21/06/06 article
เศรษฐศาสตร์น่ารู้ โดย สำนักงานเศรษฐกิจการคลัง article
เศรษฐกิจวิเคราะห์ ประเด็นที่น่าจับตากับภาวะเงินเฟ้อ article
เปิดประตูสู่การเงิน บทความที่น่าสนใจ article
ตารางประกาศจ่ายเงินปันผล (issued date : 26/05/2006) article
Introduction of Technical Analysis article
ความแตกต่างของการวิเคราะห์หุ้นทางพื้นฐานกับการวิเคราะห์ทางเทคนิค article
ทำไมนักลงทุนถึงจำเป็นต้องเรียนรู้ การวิเคราะห์ทางเทคนิค article



Copyright © 2010 All Rights Reserved.

Investor Chart Co.,Ltd.
87 Sathupradit Soi 10 , Thungwatdorn, Sathorn, Bangkok, 10120
Mobile. 089-107-4715 or 090-9744799, Fax: 02-332-4074, Email: info@investorchart.com


MFCfund.Com